現状渡しの為、到着後はご自身で焼けや小傷を磨いて下さい。 右側1本出し4-1プロフルエキチタンマフラーです。 ZXT40EE対応 旧型に対応か不明 サイレンサー差込径60.5π ご質問は解る範囲内でお答えします。 音質はどうですか？の質問には正直受ける側の価値観が違いますのでお答えできません。 値下げ交渉はご遠慮下さい。 下記のメーカー説明をご覧下さい。 ■ TYPE-SCとは？ ●4-1集合に勝る中高回転域での圧倒的な出力特性とピークパワー ●4-2-1集合に勝る低回転域のリニアなトルク特性 ●エンジンブレーキ時のスムーズなバックトルク ●TYPE-SCならではのキレのある排気音質 ●リストリクター脱着により、チューニングレベルに応じて特性変更が可能　　　 「4-1集合の突き抜けるようなピーク特性」と「4-2-1集合のオールラウンドな扱い易さ」を両立させたノジマの新発想4-1集合です。「ピーク重視なら4-1集合、全域にフラットさを求めるなら4-2-1」と、長年言われ続けた集合マフラー。集合内部に仕切りを入れる 事で、その中間的な特性をもったマフラーなども考え出されましたが、4-2-1の低中速域と4-1の中～高速域という本当の意味での 理想にはまだ隔たりがありました。集合の前後に「絞り」を入れる事で十分な排圧を確保し、4-1集合のままで低～中速域のトルクを 太らせる事も可能ですが、この絞りは高回転域に深刻な影響をおよぼし、せっかくのピークパワーをスポイルします。 スパイラルコレクターはここに着眼し、この「絞りで犠牲になった高回転域のパワー」を取り戻す事を目的に開発されました。低回転 域では絞りによって十二分な低速トルクを稼ぎだし、一方、高回転域では螺旋状の内部構造によって整流された排気の流れがスム ーズに合流する事で互いに引っ張り合い、従来の4-1では考えられないほどの高い吸出し効果を発揮。この吸出し効果は、中速域 から既に効き始め、全域に渡ってかつて無い高いパワー特性を得る事を可能としました。「この素晴らしさをできるだけ多くのライダーに味わってほしい！」、非常に高価な生産型を必要とし、しかも極度に生産性の悪いこの集合部を、それでも商品化にこぎつけた野島の真意はそこにあります。 #ノジマ #nojima #ZX-14R #マフラー